第527章 铁路计划
1266年,6月24日,金口市,田横镇,“澎湃动力”。
“六十?我没听错吧,你这个单位说的可是千米每时?我们有必要把目标定得那么高吗?我看能到三十就不错了。”
陆平听到对面的陈文报来的速度指标后,惊讶地大张着嘴,对此进行了质疑。
“澎湃动力”是近几年工业部的陈文和孙清南用心经营的一家社属企业,位于田横岛金口湾旁,可以通过水运便捷地与其他工业区进行交流。这家企业集中了机械组的精华,主业是生产目前大红大紫的蒸汽机,同时也兼顾一些延伸项目,比如蒸汽机车。
早期东海工业一无所有,从人到物都极其匮乏,最简单的蒸汽机都搞不好,更别说复杂的火车了。但当体系建立起来之后,各部门相互促进,技术条件迅速成熟,再加上需求的推动,这项一度遥不可及的梦想也有实现的希望了。
说起来,这可是孙清南的主业,穿越前他就是青岛某著名机车厂的工程师,穿越后一直在忙着重建基础功业,没想到居然还有重拾老本行的一天。陈文当初也是狂热的火车爱好者,虽然专业程度不如孙清南,但对火车的发展史和各型号的火车如数家珍,对于一些早期的设计反而更熟悉一些。得益于这两人的知识储备,这个项目进展神速,已经有了一套技术标准、数条实验线路和两台原型机,可算是雏形初现。
现在本土发展势头良好,财政收入和商社利润也随之增长。尤其是掌握了日本这个大财源之后,可以预期未来几年内管委会的可支配收入会快速膨胀,所以手头也宽松了起来,有余裕去规划一些之前不敢想象的大项目了,比如一个将境内主要区域沟通起来的铁路网。这在一个大部分人尚处于农业社会的国度来说似乎有些玄幻,但以东海商社现在的生产力,并非不可实现。也不需按照后世标准去建造,在物流成本高昂的现在,即使一个只能用马拉的简易铁路,也能发挥巨大的作用。今天陆平过来,就是作为建设交通部的代表,跟陈文讨论未来铁路计划的发展规划的。
现在,他们两人正在一处不大的车间内,地上铺设着高低起伏弯弯曲曲的袖珍轨道,上面摆着几辆模型机车,周边的架子上还有更多的模型和零件。这样一处车间,足以让后世的火车爱好者发狂,而对于这个时代来说,这可不是爱好,而是正正经经的工作。
刚刚,陈文提出,新修的铁路应当提高标准,至少能支持火车以60km/h的速度运行才行。这个速度对于现在来说是个难以想象的高速,一般的马车有20km/h就不错了,难怪陆平产生了质疑呢。
陈文走了两步,蹲了下来,把地上一辆机车模型推到一个缓坡前,说道:“没错,就是每小时六十公里,我这还报保守了呢!别以为这很困难,实际上,火车跟轮船不一样,提速更容易……”
正在此时,梁恩从外面闯了进来,正巧听到了关键词,就打断他们的对话嚷嚷了起来:“轮船?轮船怎么了啊?”
呃,他之前被郑林激了一将,出了门就要去找人造船。但被风一吹头脑冷静下来,还是有点打怵,不过又不好回头,于是决定先来这边看看蒸汽机制造的进度,再视情况做进一步的决定。
两人转头,看到是梁恩,都有些惊讶。陈文站了起来,喘了两口,问道:“梁总,你怎么过来了?”
梁恩走了过来,摆摆手道:“没事,过来看看蒸汽机……先不用管我,你们继续,刚才说什么轮船的?”
陈文一拍手,说道:“你来得正好,来,给陆平上上课。船在水力,推进功率是不是跟航速的三次方成正比?”
梁恩一皱眉,说道:“摩擦阻力和兴波阻力还有剩余阻力的幂数可不一样……不过差不多吧,大概是三次方,所以说提速可不容易啊。”
“对嘛!”陈文又转头对陆平说道:“轮船功率跟航速成三次方关系,所以提速很困难。但火车就不一样了,在低速条件下,空气阻力不大,只需要考虑系统损耗,所以功率基本和速度成正比,这就意味着提速是很容易的,到达60km/h很轻松。嘛,我举个例子好了,一百吨的货物,在铁轨上的滚动摩擦阻力也不过一千牛……”
“啥?”陆平还没说话,梁恩就先跳起来了,“就这么点?那火车岂不是一个很小的功率就能拉起来了?那你们怎么研究这么长时间都没搞出火车头来呢?”
陈文一摊手,说道:“不,火车头的功率不是用来克服摩擦力的,而是用来克服重力的。摩擦力虽然没多少,但是只要稍微有个坡度,比如说1%,这100t在前进方向的分力就有近万牛,这可就不是能轻松拉动了的。”
“原来如此,”梁恩点了点头,“那你们说什么呢?”
陆平苦笑了一下,说道:“陈文坚持铁路要按60km/h的标准修,这样的话,每米用钢可就得10kg以上了,费用一下子上去一大截啊。”
后世的标准铁路,每米重量都是好几十公斤的,不过现在的载重也没法跟那时比,毕竟用畜力或者早期蒸汽机车也拉不了太重的东西,铁轨的标准可以大幅降低。陆平本来准备参照后世一种军用轻便窄轨铁路的标准,使用8kg/m的钢轨,虽说轻,但也足以负担几十吨的载重了。毕竟现在钢产量就那点,只能省着用。但如果要提速的话,这个标准就得提升了,那可又是不少钱啊。
梁恩一听,也有些急了,预算总共就那么点,铁路用得多了,能拨给海洋部的不就少了?“是啊,有什么必要非得修那么高,再说了你们能造出跑那么快的火车头吗?”
陈文叹了口气,说道:“刚才不是跟你们说了么,火车提速是很容易的。你看,为了保证爬坡能力,必须有充足的储备功率才行,而功率上去了,在无坡度的平原地带就很容易把速度提上去嘛。这中间只需要解决一些机械设计和传动问题就行了,而这些我手里都有。历史上,火车出现之后,很快速度就提升到了50km/h以上,60也不会难多少。实际上,按老孙给的设计,跑90都不是难事,只需要钢厂那边跟上就行了……”
陆平想了想,说道:“也是这个道理,但是,真的有必要么?有富裕的功率,多拉几节车不好么?”
陈文指了指梁恩,说道:“你拉得再多,一次能拉一百吨还是二百?有他们一艘小破船装得多吗?比运力,铁路怎么也竞争不过水运的,在速度上搞差异化竞争才是正途。想想,每小时六十公里,那可是三十多节了,他们哪年能造出跑这么快的船来?再说了,速度也是运量啊,三十速拉二百吨,六十速拉一百吨,运输量不都是一样的?后者延迟还降低了呢。”
梁恩莫名其妙感觉被鄙视了,摸摸鼻子,又不好说什么,于是问道:“呃,这么快,那你们什么时候能造出来呢?”
陈文一耸肩,说道:“再有一两年就差不多了,机头的工况其实比你们的蒸汽船还好点,开出去不难。只是,没路有车也没用啊?”
陆平来了劲头:“但是你这要求太高,铺路可就麻烦了啊!”
陈文立刻回应道:“陆平,我又不是没算过成本。铺铁路的成本里面,铁轨才占了多少?征地、修桥、建站还有运营人员配备这才是大头吧?”
“铁轨怎么占不了多少?”陆平张牙舞爪地说着,“大铁厂那边狮子大开口,一吨钢轨开价五百块银元!按这个标准,一公里用上十吨,那可就是五千块啊!铺到临沂二百公里,就是一百万啊!”
他们正在讨论的铁路,是规划中的胶沂铁路,也就是把铁路从胶西县经高密、诸城、莒县延伸到临沂的线路。临沂水路发达,走沭水可达连云,溯沂水而上可达莱芜,顺沂水而下可达邳州,然后又可经泗水到达徐州、宿迁,之后又可以走运河一路南下扬州进入长江。可以说,只要胶沂铁路一开通,这一大片内陆水系便可以盘活了,有很高的潜在价值。同时这条铁路沿线地形平坦,只有莒县附近有少量丘陵,修路难度很低。综合来看,性价比极高,所以全体大会很轻易就批准了这条铁路的修建计划。
陈文怂了一下肩,说道:“他要是卖便宜了,利润少了,大会那边又得质疑运营效率、社会效用、利益输送什么的了。再说了,这左手倒右手,不都是商社的钱么,你与其心疼这一百万,还不如想想铁厂产能够不够呢。”
陆平愣了一下,说道:“是啊,他们产能够不够?”
陈文挠了挠头:“若是T型地条钢,那是管饱的,但要真正的钢轨的话,可就麻烦了,用锤子可敲不出几米来。不过铁厂那边在搞一台钢轨辊轧机,快部署了,到时候月产二百吨应该没问题,实在不行就再上一台。你们一个月能铺二十公里么?”
陆平想了想,说道:“以现在的人手,有些困难。但这也不是多难的活,一直到临沂又大部分是平原,又已经有了公路,多招点人速度很快就上去了。实在不行,我去申请拨几个营过来扩充铁道队,这个编制可就等着今天呢。相比之下,还是沿途架桥更困难些。”
实际上,铁路修建成本并不高,甚至并不比寻常的公路更高。困难之处,一是在于工业能力要能提供足够的钢材,二是在于要有修建铁路桥的能力,三是在于沿途的征地成本。第三条对现在东海商社来说不是问题,它看中的地块有人敢不让出来?第二条随着中央大桥的修建成功也得到了解决,剩下的就只是成本问题了。第一条……略微有些困难,但随着钢产量的进一步提升,也很快会得到解决;而且反过来说,等到有了足够的钢产量,不用来铺铁路,还能用来干嘛呢?
“等等……”梁恩突然插了一嘴,“你们的计划里,这条铁路是单线还是复线来着?”
“单线!”“复线!”
两人同时回答了出来,然后相互对视了一眼,陈文摊开手,说道:“肯定要复线化啊,不然让那些读了没几年书的小学生去调度,不是等着撞车吗?再说了,相比固定的征地、修桥和建火车站、配备人员的成本,多修一条线其实多花不了多少钱。”
陆平叹了一口气:“一点钱也是钱啊。再说了,我们有那么多货物需要复线来运输吗?胶东铁路现在还是单线呢,胶沂就想复线了?”
梁恩一拍掌,说道:“这不就行了?我看,你们还不如这样,一开始缺钱缺铁轨,又没有重载火车头,只能用马拉,那就先修条低标准的单线通过去呗。等到后面条件成熟了,再修一条高标准的复线。再过阵子,还可以把旧铁路拆了修条标准更高的。这样子不就一代代迭代上去了?”
两人一听,一下子就愣住了。过了一会儿,陆平竖起大拇指来,称赞道:“你这个办法好啊,我们就该这么办!”
陈文咽了一下,欲言又止,但也没出声反对,又看向了梁恩:“对了梁总,你过来干嘛来着?”
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陆平听到对面的陈文报来的速度指标后,惊讶地大张着嘴,对此进行了质疑。
“澎湃动力”是近几年工业部的陈文和孙清南用心经营的一家社属企业,位于田横岛金口湾旁,可以通过水运便捷地与其他工业区进行交流。这家企业集中了机械组的精华,主业是生产目前大红大紫的蒸汽机,同时也兼顾一些延伸项目,比如蒸汽机车。
早期东海工业一无所有,从人到物都极其匮乏,最简单的蒸汽机都搞不好,更别说复杂的火车了。但当体系建立起来之后,各部门相互促进,技术条件迅速成熟,再加上需求的推动,这项一度遥不可及的梦想也有实现的希望了。
说起来,这可是孙清南的主业,穿越前他就是青岛某著名机车厂的工程师,穿越后一直在忙着重建基础功业,没想到居然还有重拾老本行的一天。陈文当初也是狂热的火车爱好者,虽然专业程度不如孙清南,但对火车的发展史和各型号的火车如数家珍,对于一些早期的设计反而更熟悉一些。得益于这两人的知识储备,这个项目进展神速,已经有了一套技术标准、数条实验线路和两台原型机,可算是雏形初现。
现在本土发展势头良好,财政收入和商社利润也随之增长。尤其是掌握了日本这个大财源之后,可以预期未来几年内管委会的可支配收入会快速膨胀,所以手头也宽松了起来,有余裕去规划一些之前不敢想象的大项目了,比如一个将境内主要区域沟通起来的铁路网。这在一个大部分人尚处于农业社会的国度来说似乎有些玄幻,但以东海商社现在的生产力,并非不可实现。也不需按照后世标准去建造,在物流成本高昂的现在,即使一个只能用马拉的简易铁路,也能发挥巨大的作用。今天陆平过来,就是作为建设交通部的代表,跟陈文讨论未来铁路计划的发展规划的。
现在,他们两人正在一处不大的车间内,地上铺设着高低起伏弯弯曲曲的袖珍轨道,上面摆着几辆模型机车,周边的架子上还有更多的模型和零件。这样一处车间,足以让后世的火车爱好者发狂,而对于这个时代来说,这可不是爱好,而是正正经经的工作。
刚刚,陈文提出,新修的铁路应当提高标准,至少能支持火车以60km/h的速度运行才行。这个速度对于现在来说是个难以想象的高速,一般的马车有20km/h就不错了,难怪陆平产生了质疑呢。
陈文走了两步,蹲了下来,把地上一辆机车模型推到一个缓坡前,说道:“没错,就是每小时六十公里,我这还报保守了呢!别以为这很困难,实际上,火车跟轮船不一样,提速更容易……”
正在此时,梁恩从外面闯了进来,正巧听到了关键词,就打断他们的对话嚷嚷了起来:“轮船?轮船怎么了啊?”
呃,他之前被郑林激了一将,出了门就要去找人造船。但被风一吹头脑冷静下来,还是有点打怵,不过又不好回头,于是决定先来这边看看蒸汽机制造的进度,再视情况做进一步的决定。
两人转头,看到是梁恩,都有些惊讶。陈文站了起来,喘了两口,问道:“梁总,你怎么过来了?”
梁恩走了过来,摆摆手道:“没事,过来看看蒸汽机……先不用管我,你们继续,刚才说什么轮船的?”
陈文一拍手,说道:“你来得正好,来,给陆平上上课。船在水力,推进功率是不是跟航速的三次方成正比?”
梁恩一皱眉,说道:“摩擦阻力和兴波阻力还有剩余阻力的幂数可不一样……不过差不多吧,大概是三次方,所以说提速可不容易啊。”
“对嘛!”陈文又转头对陆平说道:“轮船功率跟航速成三次方关系,所以提速很困难。但火车就不一样了,在低速条件下,空气阻力不大,只需要考虑系统损耗,所以功率基本和速度成正比,这就意味着提速是很容易的,到达60km/h很轻松。嘛,我举个例子好了,一百吨的货物,在铁轨上的滚动摩擦阻力也不过一千牛……”
“啥?”陆平还没说话,梁恩就先跳起来了,“就这么点?那火车岂不是一个很小的功率就能拉起来了?那你们怎么研究这么长时间都没搞出火车头来呢?”
陈文一摊手,说道:“不,火车头的功率不是用来克服摩擦力的,而是用来克服重力的。摩擦力虽然没多少,但是只要稍微有个坡度,比如说1%,这100t在前进方向的分力就有近万牛,这可就不是能轻松拉动了的。”
“原来如此,”梁恩点了点头,“那你们说什么呢?”
陆平苦笑了一下,说道:“陈文坚持铁路要按60km/h的标准修,这样的话,每米用钢可就得10kg以上了,费用一下子上去一大截啊。”
后世的标准铁路,每米重量都是好几十公斤的,不过现在的载重也没法跟那时比,毕竟用畜力或者早期蒸汽机车也拉不了太重的东西,铁轨的标准可以大幅降低。陆平本来准备参照后世一种军用轻便窄轨铁路的标准,使用8kg/m的钢轨,虽说轻,但也足以负担几十吨的载重了。毕竟现在钢产量就那点,只能省着用。但如果要提速的话,这个标准就得提升了,那可又是不少钱啊。
梁恩一听,也有些急了,预算总共就那么点,铁路用得多了,能拨给海洋部的不就少了?“是啊,有什么必要非得修那么高,再说了你们能造出跑那么快的火车头吗?”
陈文叹了口气,说道:“刚才不是跟你们说了么,火车提速是很容易的。你看,为了保证爬坡能力,必须有充足的储备功率才行,而功率上去了,在无坡度的平原地带就很容易把速度提上去嘛。这中间只需要解决一些机械设计和传动问题就行了,而这些我手里都有。历史上,火车出现之后,很快速度就提升到了50km/h以上,60也不会难多少。实际上,按老孙给的设计,跑90都不是难事,只需要钢厂那边跟上就行了……”
陆平想了想,说道:“也是这个道理,但是,真的有必要么?有富裕的功率,多拉几节车不好么?”
陈文指了指梁恩,说道:“你拉得再多,一次能拉一百吨还是二百?有他们一艘小破船装得多吗?比运力,铁路怎么也竞争不过水运的,在速度上搞差异化竞争才是正途。想想,每小时六十公里,那可是三十多节了,他们哪年能造出跑这么快的船来?再说了,速度也是运量啊,三十速拉二百吨,六十速拉一百吨,运输量不都是一样的?后者延迟还降低了呢。”
梁恩莫名其妙感觉被鄙视了,摸摸鼻子,又不好说什么,于是问道:“呃,这么快,那你们什么时候能造出来呢?”
陈文一耸肩,说道:“再有一两年就差不多了,机头的工况其实比你们的蒸汽船还好点,开出去不难。只是,没路有车也没用啊?”
陆平来了劲头:“但是你这要求太高,铺路可就麻烦了啊!”
陈文立刻回应道:“陆平,我又不是没算过成本。铺铁路的成本里面,铁轨才占了多少?征地、修桥、建站还有运营人员配备这才是大头吧?”
“铁轨怎么占不了多少?”陆平张牙舞爪地说着,“大铁厂那边狮子大开口,一吨钢轨开价五百块银元!按这个标准,一公里用上十吨,那可就是五千块啊!铺到临沂二百公里,就是一百万啊!”
他们正在讨论的铁路,是规划中的胶沂铁路,也就是把铁路从胶西县经高密、诸城、莒县延伸到临沂的线路。临沂水路发达,走沭水可达连云,溯沂水而上可达莱芜,顺沂水而下可达邳州,然后又可经泗水到达徐州、宿迁,之后又可以走运河一路南下扬州进入长江。可以说,只要胶沂铁路一开通,这一大片内陆水系便可以盘活了,有很高的潜在价值。同时这条铁路沿线地形平坦,只有莒县附近有少量丘陵,修路难度很低。综合来看,性价比极高,所以全体大会很轻易就批准了这条铁路的修建计划。
陈文怂了一下肩,说道:“他要是卖便宜了,利润少了,大会那边又得质疑运营效率、社会效用、利益输送什么的了。再说了,这左手倒右手,不都是商社的钱么,你与其心疼这一百万,还不如想想铁厂产能够不够呢。”
陆平愣了一下,说道:“是啊,他们产能够不够?”
陈文挠了挠头:“若是T型地条钢,那是管饱的,但要真正的钢轨的话,可就麻烦了,用锤子可敲不出几米来。不过铁厂那边在搞一台钢轨辊轧机,快部署了,到时候月产二百吨应该没问题,实在不行就再上一台。你们一个月能铺二十公里么?”
陆平想了想,说道:“以现在的人手,有些困难。但这也不是多难的活,一直到临沂又大部分是平原,又已经有了公路,多招点人速度很快就上去了。实在不行,我去申请拨几个营过来扩充铁道队,这个编制可就等着今天呢。相比之下,还是沿途架桥更困难些。”
实际上,铁路修建成本并不高,甚至并不比寻常的公路更高。困难之处,一是在于工业能力要能提供足够的钢材,二是在于要有修建铁路桥的能力,三是在于沿途的征地成本。第三条对现在东海商社来说不是问题,它看中的地块有人敢不让出来?第二条随着中央大桥的修建成功也得到了解决,剩下的就只是成本问题了。第一条……略微有些困难,但随着钢产量的进一步提升,也很快会得到解决;而且反过来说,等到有了足够的钢产量,不用来铺铁路,还能用来干嘛呢?
“等等……”梁恩突然插了一嘴,“你们的计划里,这条铁路是单线还是复线来着?”
“单线!”“复线!”
两人同时回答了出来,然后相互对视了一眼,陈文摊开手,说道:“肯定要复线化啊,不然让那些读了没几年书的小学生去调度,不是等着撞车吗?再说了,相比固定的征地、修桥和建火车站、配备人员的成本,多修一条线其实多花不了多少钱。”
陆平叹了一口气:“一点钱也是钱啊。再说了,我们有那么多货物需要复线来运输吗?胶东铁路现在还是单线呢,胶沂就想复线了?”
梁恩一拍掌,说道:“这不就行了?我看,你们还不如这样,一开始缺钱缺铁轨,又没有重载火车头,只能用马拉,那就先修条低标准的单线通过去呗。等到后面条件成熟了,再修一条高标准的复线。再过阵子,还可以把旧铁路拆了修条标准更高的。这样子不就一代代迭代上去了?”
两人一听,一下子就愣住了。过了一会儿,陆平竖起大拇指来,称赞道:“你这个办法好啊,我们就该这么办!”
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