第252章 安全事故(1/5)
第二天。
晴了一天的喀特场站又看不到太阳,根据气象台的通报,是一个阴天,温度适中。
杨洛依然全身肌肉酸痛,这是乳酸堆积过多造成的后果,走路都有点不方便,还需要好几天时间才能缓解。
上机飞行是不可能的了,只能在塔台上指挥。
上午八点半,雄鹰中队先后分三个批次放飞,执行单机格斗训练。
九点钟的时候,最先起飞的两个批次四架战机先后返回场站降落,利剑中队随即准备起飞训练。
因为杨洛无法训练,利剑中队同样执行单机格斗训练,薛飞的对手是叶剑龙,因此他们是同时起飞。
昨天下午和晚上,杨洛都没有给利剑中队安排飞行训练。原因是他们需要休息,上午的飞行还是比较剧烈的,虽然无法和杨洛相比;其次是站机需要经过一次大的检修保养,需要时间。
差不多一天的时间,苟权带领的机务小组和75师的机务小组加班加点,也才检修保养了三架战机,杨洛的301歼-10C至今还没有完成检修保养。
“302、311,今天是西南风,可以滑出机库,完毕。”杨洛坐在指挥椅上,居高临下地看着下方的飞行区,下达了命令。
“302收到,准备滑出,完毕。”
“311收到,准备滑出,完毕。”
得到塔台的命令,两架战机先后依次滑出机库,笔直地滑往牵引道,经由牵引道尽头转弯进入跑道之中,准备起飞。
今天吹得是西南风,根据逆风起降规则,起飞方向应该是东北方向。
走在前头的叶剑龙很好地完成了转向,稳稳地刹车停在跑道上,等待起飞命令。
轮到薛飞的时候,本是左转的操作,他却是右转了,背道而驰。
看到这一幕的杨洛顿时气急,拿起通话器,按下对话按钮就吼道:“311.你在干什么?逆风起降你不懂吗?是不是不想飞了?”
杨洛不知道,蹬完舵的薛飞却是脸色大变,因为他蹬的是左舵,但战机却不听话,非要右转,他也没有办法,只能斜斜地刹车停在跑道上。
“塔台,我是蹬的左舵,可飞机好像出问题了,它非要右转我能怎么办?”薛飞委屈在通信频道里说道。
“你说什么?在说一遍。”杨洛闻言,吃了一惊,简直不敢置信,还有这种操作,闻所未闻啊。
“我蹬的是左舵,可飞机在右转。”薛飞重复了一遍。
杨洛知道这架战机出问题了,但依然指示道:“你试一下蹬右舵。”
薛飞放开刹车,稍稍给了点油,依言蹬右舵。
311歼-10C慢慢地动了,以一个极慢的速度滑行,却不是往右转,而是在往左转。
薛飞赶忙刹住,收回节流阀,上报道:“塔台,蹬右舵在左转,方向舵应该是装反了。”
“妈的,机务干什么吃的,怎么会犯这么低级的错误?”
杨洛这下子是真的怒了。
方向舵装反,这是最最低级的错误,按理说这是绝对不可能犯的错误,可现在却是发生了。
“302、311,停车,原地等待牵引车过来牵引会机库,训练取消。”杨洛忍着怒气,下达指示。
“311明白,停车原地等待牵引车。”薛飞回道,依次关闭各个系统。
“塔台,302没事,可以自行返回,完毕。”叶剑龙说道,在同一通信频道,自然知道发生了什么事。
杨洛道:“服从命令。”
“是。”叶剑龙无奈地说道。
“通信参谋,马上通知机库把两架歼-10C拖回去检查。”随后,杨洛又对右手边的副指挥员说道,“周参谋,马上把在天上的两架歼-10A叫回来检查,同时不允许任何一架飞机起飞,我下去看一下。”
一架战机因为机务的原因出了问题,那所有的战机都可能存在问题,必须全部接受检查。
这不是杨洛小题大做,而是为了安全作想。
飞行,是极其严谨的事情,容不得半点麻痹大意。
来到塔台下面,一辆通勤车刚刚好驶了过来,“吱”的一声停在杨洛面前,杨洛上了车还没坐稳,驾驶员就一脚油门下去,通勤车顿时窜了出去,朝机库方向狂奔。
坐在通勤车上,杨洛左想右想,就是想不明白苟权带的机务小组怎么会犯这么低级的错误。
311歼-10C昨天都是好好的,怎么进行了一次维保就方向舵反了呢?
而且今天在起飞机务和薛飞又各自进行了一次起飞前的检查,确认正常后才进行交接,薛飞和机务竟然都没有发现这个问题,太粗心大意了。
这是非常严重的安全责任事故。
“看来,有必要加强安全思想教育了。”杨洛皱着眉头,心里想道。
在东岭场站的时候,负责安全的不但有一个副团长,还有一个副政委,连大队教导员都不需要管什么事,更何况他这个职务更低的中队长了。
所以一直以来,杨洛都没有重视安全这方面的教育,因为有人替他做了。
来到喀特场站后,虽说是杨洛全权负责所有的事宜,但在他看来,这些个机务和飞行员,军龄都比自己长,在他们面前,自己反倒是个新兵,觉悟应该比自己高,根本就没必要天天在他们耳边念叨安全这两个字。
但现在看来,杨洛知道是自己错了,而且是大错特错。
好在这次的事故在地面上就被发现了,要是到了天上,后果不堪设想。
方向舵装反了,起飞了之后想要安全地返回,基本上不可能,最好的结果是飞机坠毁,飞行员跳伞,最坏就是机毁人亡。
有人就会说了,想要左转的话,我蹬右舵不就行了吗?
或许有人能做到这样的事情,但这绝对是极为少数的一部分人才能做到,不是绝大多数人可以做到的。
因为左转左舵,右转右舵,这是人的本能反应,一旦遇到转弯会下意识就做出来,根本就不必经过大脑的思考。
而这就会发生一件事,所有的操作是按照左转来做的,飞机却非要往右转,那就很可能会发生撞到障碍物、或者说失速之类的事情。
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晴了一天的喀特场站又看不到太阳,根据气象台的通报,是一个阴天,温度适中。
杨洛依然全身肌肉酸痛,这是乳酸堆积过多造成的后果,走路都有点不方便,还需要好几天时间才能缓解。
上机飞行是不可能的了,只能在塔台上指挥。
上午八点半,雄鹰中队先后分三个批次放飞,执行单机格斗训练。
九点钟的时候,最先起飞的两个批次四架战机先后返回场站降落,利剑中队随即准备起飞训练。
因为杨洛无法训练,利剑中队同样执行单机格斗训练,薛飞的对手是叶剑龙,因此他们是同时起飞。
昨天下午和晚上,杨洛都没有给利剑中队安排飞行训练。原因是他们需要休息,上午的飞行还是比较剧烈的,虽然无法和杨洛相比;其次是站机需要经过一次大的检修保养,需要时间。
差不多一天的时间,苟权带领的机务小组和75师的机务小组加班加点,也才检修保养了三架战机,杨洛的301歼-10C至今还没有完成检修保养。
“302、311,今天是西南风,可以滑出机库,完毕。”杨洛坐在指挥椅上,居高临下地看着下方的飞行区,下达了命令。
“302收到,准备滑出,完毕。”
“311收到,准备滑出,完毕。”
得到塔台的命令,两架战机先后依次滑出机库,笔直地滑往牵引道,经由牵引道尽头转弯进入跑道之中,准备起飞。
今天吹得是西南风,根据逆风起降规则,起飞方向应该是东北方向。
走在前头的叶剑龙很好地完成了转向,稳稳地刹车停在跑道上,等待起飞命令。
轮到薛飞的时候,本是左转的操作,他却是右转了,背道而驰。
看到这一幕的杨洛顿时气急,拿起通话器,按下对话按钮就吼道:“311.你在干什么?逆风起降你不懂吗?是不是不想飞了?”
杨洛不知道,蹬完舵的薛飞却是脸色大变,因为他蹬的是左舵,但战机却不听话,非要右转,他也没有办法,只能斜斜地刹车停在跑道上。
“塔台,我是蹬的左舵,可飞机好像出问题了,它非要右转我能怎么办?”薛飞委屈在通信频道里说道。
“你说什么?在说一遍。”杨洛闻言,吃了一惊,简直不敢置信,还有这种操作,闻所未闻啊。
“我蹬的是左舵,可飞机在右转。”薛飞重复了一遍。
杨洛知道这架战机出问题了,但依然指示道:“你试一下蹬右舵。”
薛飞放开刹车,稍稍给了点油,依言蹬右舵。
311歼-10C慢慢地动了,以一个极慢的速度滑行,却不是往右转,而是在往左转。
薛飞赶忙刹住,收回节流阀,上报道:“塔台,蹬右舵在左转,方向舵应该是装反了。”
“妈的,机务干什么吃的,怎么会犯这么低级的错误?”
杨洛这下子是真的怒了。
方向舵装反,这是最最低级的错误,按理说这是绝对不可能犯的错误,可现在却是发生了。
“302、311,停车,原地等待牵引车过来牵引会机库,训练取消。”杨洛忍着怒气,下达指示。
“311明白,停车原地等待牵引车。”薛飞回道,依次关闭各个系统。
“塔台,302没事,可以自行返回,完毕。”叶剑龙说道,在同一通信频道,自然知道发生了什么事。
杨洛道:“服从命令。”
“是。”叶剑龙无奈地说道。
“通信参谋,马上通知机库把两架歼-10C拖回去检查。”随后,杨洛又对右手边的副指挥员说道,“周参谋,马上把在天上的两架歼-10A叫回来检查,同时不允许任何一架飞机起飞,我下去看一下。”
一架战机因为机务的原因出了问题,那所有的战机都可能存在问题,必须全部接受检查。
这不是杨洛小题大做,而是为了安全作想。
飞行,是极其严谨的事情,容不得半点麻痹大意。
来到塔台下面,一辆通勤车刚刚好驶了过来,“吱”的一声停在杨洛面前,杨洛上了车还没坐稳,驾驶员就一脚油门下去,通勤车顿时窜了出去,朝机库方向狂奔。
坐在通勤车上,杨洛左想右想,就是想不明白苟权带的机务小组怎么会犯这么低级的错误。
311歼-10C昨天都是好好的,怎么进行了一次维保就方向舵反了呢?
而且今天在起飞机务和薛飞又各自进行了一次起飞前的检查,确认正常后才进行交接,薛飞和机务竟然都没有发现这个问题,太粗心大意了。
这是非常严重的安全责任事故。
“看来,有必要加强安全思想教育了。”杨洛皱着眉头,心里想道。
在东岭场站的时候,负责安全的不但有一个副团长,还有一个副政委,连大队教导员都不需要管什么事,更何况他这个职务更低的中队长了。
所以一直以来,杨洛都没有重视安全这方面的教育,因为有人替他做了。
来到喀特场站后,虽说是杨洛全权负责所有的事宜,但在他看来,这些个机务和飞行员,军龄都比自己长,在他们面前,自己反倒是个新兵,觉悟应该比自己高,根本就没必要天天在他们耳边念叨安全这两个字。
但现在看来,杨洛知道是自己错了,而且是大错特错。
好在这次的事故在地面上就被发现了,要是到了天上,后果不堪设想。
方向舵装反了,起飞了之后想要安全地返回,基本上不可能,最好的结果是飞机坠毁,飞行员跳伞,最坏就是机毁人亡。
有人就会说了,想要左转的话,我蹬右舵不就行了吗?
或许有人能做到这样的事情,但这绝对是极为少数的一部分人才能做到,不是绝大多数人可以做到的。
因为左转左舵,右转右舵,这是人的本能反应,一旦遇到转弯会下意识就做出来,根本就不必经过大脑的思考。
而这就会发生一件事,所有的操作是按照左转来做的,飞机却非要往右转,那就很可能会发生撞到障碍物、或者说失速之类的事情。
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