第2章 歼-7G初体验
“轰!”
随着杨洛上推节流阀,加大高性能航空燃油的注入,航空引擎发出的咆哮声相应增大。
隔着座舱玻璃盖,航空引擎的咆哮声杨洛还是听得一清二楚。
对于航空引擎的咆哮声他已经听过不知多少遍,早已习以为常,不管是初教六还是L-15猎鹰,又或者现在的歼-7G,虽然声音有所差别,但是都有个共同点,就是声音特别大,震耳欲聋。
高性能航空轮胎摩擦硬化地面,推动笨重的机身向前滑行离开机库,迎向正前方的牵引道。
杨洛透过前风挡玻璃紧盯着前方,做好随时变向的准备。
从机库到跑道,需经过牵引道左转弯进入,然后才能加速起飞。
操纵着飞机缓缓驶入牵引道,随后踩左舵,进入主跑道,在跑道上刹车停住。
通过刚才的操作,杨洛已经发现歼-7G的操作比起L-15猎鹰更费劲,同时反应也更慢,远没有L-15猎鹰的反应灵敏。
双目凝视前方长长的跑道,杨洛又深吸了一口气,随后松开刹车。
系统空间的机场没有塔台,气象数据早已获取,也就是说可以直接起飞。不像现实中,起飞前还要联系塔台,获得气象数据和起飞许可。
右手握紧操纵杆,左手缓缓上推节流阀。
转瞬间,航空引擎的咆哮声愈发响亮,整架歼-7G犹如脱缰的野马,由慢至快往前滑行。
一股强力的推背感袭来,把杨洛牢牢地压在座椅上。杨洛面不改色,心里明白这是加速度过高,身体速度跟不上机身速度造成的。
加速!
加速!
不停地加速!
歼-7G在跑道内滑行,空速表的数值不停地往上升。
现在是飞行的时刻,翱翔蓝天的时刻。
因为是第一次飞歼-7G,杨洛还不熟练,当飞机的速度达到起飞的临界速度280千米/小时,滑行距离早已超过650米。
左手继续上推节流阀,右手拉杆抬头。
机翼切割气流,产生升力。
前后起落架先后离开地面的束缚,歼-7G展翅翱翔,轻轻一跃,迎向蔚蓝的天空。
加速爬升。
“一个人的飞行,就是自在。“杨洛轻声嘀咕道。
没有了教官的声音,没有了塔台的限制,可以在空中随意飞各种动作,这是自由自在的感觉。
低头从空中往下看,在机场看不到的美景映入眼中,一座机场孤零零地矗立在沙漠之中,没有其他任何建筑物相伴。
遍地都是黄沙,对于没有见过沙漠的杨洛来说,震撼还是挺大的。
飞机逐渐上升远离,机场在杨洛的视野里渐渐变小。
很快,飞机就爬升到5000米的高空,对于最大爬升速率达到165米/秒的歼-7G来说,仅仅用去了不到一分钟。
头顶是系统模拟出的朵朵白云,离得是如此近,仿佛就在眼前。
不过这一切对于杨洛来说没有任何吸引力,更美的白云他都见过,还在白云里穿梭过。
飞机姿态改平飞出,接下来就是各种机动表演时刻。
左转弯、右转弯、横滚、爬升、俯冲,这五个基础动作是空中机动的基础,任何一款战机都是从基础动作练起,合格后才可以逐渐练习其他科目动作。
“第一个动作,爬升。“
杨洛平静地握着操纵杆,全神贯注。
推节流阀,加大航油注入,轻拉操纵杆,抬起机头,飞机姿态改变,由平飞改为上升,呼啸着往更高的高空而去,强大的超重感袭来,把杨洛压在座椅上。
飞机爬升约千米后,将飞机改平,随后做了左右转弯、横滚。
最后,压低机头进入俯冲。
依次飞了一遍基础动作后,杨洛不禁皱起了眉头,他有种很不顺手的感觉。
很费力,都不能一次性成功,需要补充动作才行,而且飞行姿态并不是很好。
比如说左转弯,拉杆踩左舵,自己下意识就会按照飞L-15猎鹰的力度去拉杆踩舵,而这种力度却不够,歼-7G飞出的轨迹并不能达到预想中的结果。
杨洛明白这是歼-7G飞得太少,而飞L-15猎鹰的时间太久了,已经形成了记忆,一时半刻改不过来。
“慢慢来吧,有的是时间。“
想要改变身体记忆,只能慢慢来,多飞,用时间去积累。
收拾心神,苏展开皱起的眉头,杨洛重新继续练习五个基础动作。唯有基础动作扎实,才能更好地练习其他动作。
严谨,是飞行员必须具备的品质。
虽然这是在系统空间里,杨洛依然不想放纵自己。
练习!
反复练习!
杨洛就专心练习这五个基础动作,直到不再有生涩感,能一次完美地做出,如行云流水,毫无错误才作罢。
观察一遍仪表盘内各种仪表,高度5000米,空速850千米/小时。
确认没有问题后,杨洛稍压操纵杆,机头向下,同时上推节流阀。
飞机以俯冲的姿态向下,牺牲高度换取更大的速度。
紧接着,在飞机的速度达到1000千米/小时的时候,杨洛拉杆抬起机头,飞机姿态由俯冲改为爬升,拉杆踩舵。
歼-7G马上做出反应,绕着纵轴旋转两圈,随后才改平飞机姿态。
这个动作用表演队的特技动作来说的话叫做双上升转弯,属于比较复杂的动作。但在作战部队这紧紧是低难度动作的一种,是必须掌握的动作,比五个基础动作难一点点。
……
杨洛在系统空间自由自在的飞,各种动作随心所欲,有了前面练习五个基础动作的经验,已经大致能掌握好力度。
直到燃油表告警,才放弃了继续飞下去的念头。
系统空间里的战机也是有油量存在的,并不是说能无限时间飞下去。
飞机转向,沿着来时的航向往机场而去。
其实,杨洛完全可以不顾油量告警,可以直接飞到飞机没油坠毁。反正是在系统空间里,就算飞机坠毁也不会有生命危险。
但是,这种心态要不得,况且杨洛还没有摸透这个空间,不知道飞机坠毁会不会有负面影响。
而且还有个动作还没有练习呢,那就是降落,同样是基础动作的一种。
在机场上空盘旋,飞三转弯寻找跑道的位置,找到适合降落的角度,同时放下三点式起落架。
压低机头,飞机冲向跑道,在起落架即将接触跑道时轻微拉杆,抬起机头。
飞机降落必须稍抬机头,让后起落架先触地,否则容易出事。
机腹的起落架首先与地面接触,随后前起落架同样与地面接触,高性能航空轮胎摩擦地面,在跑道上急速滑行。
刹车。
杨洛在合上刹车的同时,按下了打开减速伞的开关。
“砰!“
机尾后面抛出一把减速伞,迎风张开,在机身的拉扯下前行。
歼-7G在跑道上滑行700米,才降低至可操控的速度。
放开刹车,杨洛操纵飞机转弯进入牵引道,最终在一号机库停下,关闭引擎。
不等杨洛起身爬下飞机,一转眼,杨洛发现自己已经身处1号机库外面,身上的飞行装具已经不在,正安静地在机库的一侧,而机库又被铁将军把守着。
一切宛若系统没有激活时的模样。
“一次只能飞一个起落吗?“杨洛反问,看着机库内已经调转机头方向的歼-7G。
可系统没有回答他的问题,系统就是这么有尿性。
在机场转悠半晌,欣赏他还没有权限驾驶的飞机,特别是那几架他叫不出名字的战机。
黑色的涂装,梦幻的机身,仿佛是从科幻世界里走出来的,也不知道是多少年之后的成果。
对于这个系统杨洛有过猜测,肯定是从未来穿越过来的,单从系统空间有歼-31就可以看出来。但具体是多少年之后,杨洛就一头雾水了。
退出系统,回到现实世界,窗外的阳光洒落,微风轻抚着绿化带上的数木。
杨洛感到一丝疲惫,不是身体上,而是精神上的疲惫,让他有种昏昏欲睡的感觉。
“难道说在系统里飞行和现实中一样,也会让人疲惫吗?”杨洛在寻思着,看了眼时间,如自己所料一样,当进入系统时,外界的时间是静止的。
在系统里飞行了近两个小时,加上一个小时的记忆歼-7G的性能参数和操作步骤,在系统里已经过了三个小时,而在现实里一秒未走。
杨洛躺在床上,双眼盯着天花板,心里冒起了一大堆疑问。
在系统里飞行一遭,在他心里产生了许多问题,比如说该如何利用这个系统提高自己的飞行技术,什么时候才会开放下一款战机等。
当然里面许多问题是没有答案的,纯粹是他想多了,俗称瞎想。
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随着杨洛上推节流阀,加大高性能航空燃油的注入,航空引擎发出的咆哮声相应增大。
隔着座舱玻璃盖,航空引擎的咆哮声杨洛还是听得一清二楚。
对于航空引擎的咆哮声他已经听过不知多少遍,早已习以为常,不管是初教六还是L-15猎鹰,又或者现在的歼-7G,虽然声音有所差别,但是都有个共同点,就是声音特别大,震耳欲聋。
高性能航空轮胎摩擦硬化地面,推动笨重的机身向前滑行离开机库,迎向正前方的牵引道。
杨洛透过前风挡玻璃紧盯着前方,做好随时变向的准备。
从机库到跑道,需经过牵引道左转弯进入,然后才能加速起飞。
操纵着飞机缓缓驶入牵引道,随后踩左舵,进入主跑道,在跑道上刹车停住。
通过刚才的操作,杨洛已经发现歼-7G的操作比起L-15猎鹰更费劲,同时反应也更慢,远没有L-15猎鹰的反应灵敏。
双目凝视前方长长的跑道,杨洛又深吸了一口气,随后松开刹车。
系统空间的机场没有塔台,气象数据早已获取,也就是说可以直接起飞。不像现实中,起飞前还要联系塔台,获得气象数据和起飞许可。
右手握紧操纵杆,左手缓缓上推节流阀。
转瞬间,航空引擎的咆哮声愈发响亮,整架歼-7G犹如脱缰的野马,由慢至快往前滑行。
一股强力的推背感袭来,把杨洛牢牢地压在座椅上。杨洛面不改色,心里明白这是加速度过高,身体速度跟不上机身速度造成的。
加速!
加速!
不停地加速!
歼-7G在跑道内滑行,空速表的数值不停地往上升。
现在是飞行的时刻,翱翔蓝天的时刻。
因为是第一次飞歼-7G,杨洛还不熟练,当飞机的速度达到起飞的临界速度280千米/小时,滑行距离早已超过650米。
左手继续上推节流阀,右手拉杆抬头。
机翼切割气流,产生升力。
前后起落架先后离开地面的束缚,歼-7G展翅翱翔,轻轻一跃,迎向蔚蓝的天空。
加速爬升。
“一个人的飞行,就是自在。“杨洛轻声嘀咕道。
没有了教官的声音,没有了塔台的限制,可以在空中随意飞各种动作,这是自由自在的感觉。
低头从空中往下看,在机场看不到的美景映入眼中,一座机场孤零零地矗立在沙漠之中,没有其他任何建筑物相伴。
遍地都是黄沙,对于没有见过沙漠的杨洛来说,震撼还是挺大的。
飞机逐渐上升远离,机场在杨洛的视野里渐渐变小。
很快,飞机就爬升到5000米的高空,对于最大爬升速率达到165米/秒的歼-7G来说,仅仅用去了不到一分钟。
头顶是系统模拟出的朵朵白云,离得是如此近,仿佛就在眼前。
不过这一切对于杨洛来说没有任何吸引力,更美的白云他都见过,还在白云里穿梭过。
飞机姿态改平飞出,接下来就是各种机动表演时刻。
左转弯、右转弯、横滚、爬升、俯冲,这五个基础动作是空中机动的基础,任何一款战机都是从基础动作练起,合格后才可以逐渐练习其他科目动作。
“第一个动作,爬升。“
杨洛平静地握着操纵杆,全神贯注。
推节流阀,加大航油注入,轻拉操纵杆,抬起机头,飞机姿态改变,由平飞改为上升,呼啸着往更高的高空而去,强大的超重感袭来,把杨洛压在座椅上。
飞机爬升约千米后,将飞机改平,随后做了左右转弯、横滚。
最后,压低机头进入俯冲。
依次飞了一遍基础动作后,杨洛不禁皱起了眉头,他有种很不顺手的感觉。
很费力,都不能一次性成功,需要补充动作才行,而且飞行姿态并不是很好。
比如说左转弯,拉杆踩左舵,自己下意识就会按照飞L-15猎鹰的力度去拉杆踩舵,而这种力度却不够,歼-7G飞出的轨迹并不能达到预想中的结果。
杨洛明白这是歼-7G飞得太少,而飞L-15猎鹰的时间太久了,已经形成了记忆,一时半刻改不过来。
“慢慢来吧,有的是时间。“
想要改变身体记忆,只能慢慢来,多飞,用时间去积累。
收拾心神,苏展开皱起的眉头,杨洛重新继续练习五个基础动作。唯有基础动作扎实,才能更好地练习其他动作。
严谨,是飞行员必须具备的品质。
虽然这是在系统空间里,杨洛依然不想放纵自己。
练习!
反复练习!
杨洛就专心练习这五个基础动作,直到不再有生涩感,能一次完美地做出,如行云流水,毫无错误才作罢。
观察一遍仪表盘内各种仪表,高度5000米,空速850千米/小时。
确认没有问题后,杨洛稍压操纵杆,机头向下,同时上推节流阀。
飞机以俯冲的姿态向下,牺牲高度换取更大的速度。
紧接着,在飞机的速度达到1000千米/小时的时候,杨洛拉杆抬起机头,飞机姿态由俯冲改为爬升,拉杆踩舵。
歼-7G马上做出反应,绕着纵轴旋转两圈,随后才改平飞机姿态。
这个动作用表演队的特技动作来说的话叫做双上升转弯,属于比较复杂的动作。但在作战部队这紧紧是低难度动作的一种,是必须掌握的动作,比五个基础动作难一点点。
……
杨洛在系统空间自由自在的飞,各种动作随心所欲,有了前面练习五个基础动作的经验,已经大致能掌握好力度。
直到燃油表告警,才放弃了继续飞下去的念头。
系统空间里的战机也是有油量存在的,并不是说能无限时间飞下去。
飞机转向,沿着来时的航向往机场而去。
其实,杨洛完全可以不顾油量告警,可以直接飞到飞机没油坠毁。反正是在系统空间里,就算飞机坠毁也不会有生命危险。
但是,这种心态要不得,况且杨洛还没有摸透这个空间,不知道飞机坠毁会不会有负面影响。
而且还有个动作还没有练习呢,那就是降落,同样是基础动作的一种。
在机场上空盘旋,飞三转弯寻找跑道的位置,找到适合降落的角度,同时放下三点式起落架。
压低机头,飞机冲向跑道,在起落架即将接触跑道时轻微拉杆,抬起机头。
飞机降落必须稍抬机头,让后起落架先触地,否则容易出事。
机腹的起落架首先与地面接触,随后前起落架同样与地面接触,高性能航空轮胎摩擦地面,在跑道上急速滑行。
刹车。
杨洛在合上刹车的同时,按下了打开减速伞的开关。
“砰!“
机尾后面抛出一把减速伞,迎风张开,在机身的拉扯下前行。
歼-7G在跑道上滑行700米,才降低至可操控的速度。
放开刹车,杨洛操纵飞机转弯进入牵引道,最终在一号机库停下,关闭引擎。
不等杨洛起身爬下飞机,一转眼,杨洛发现自己已经身处1号机库外面,身上的飞行装具已经不在,正安静地在机库的一侧,而机库又被铁将军把守着。
一切宛若系统没有激活时的模样。
“一次只能飞一个起落吗?“杨洛反问,看着机库内已经调转机头方向的歼-7G。
可系统没有回答他的问题,系统就是这么有尿性。
在机场转悠半晌,欣赏他还没有权限驾驶的飞机,特别是那几架他叫不出名字的战机。
黑色的涂装,梦幻的机身,仿佛是从科幻世界里走出来的,也不知道是多少年之后的成果。
对于这个系统杨洛有过猜测,肯定是从未来穿越过来的,单从系统空间有歼-31就可以看出来。但具体是多少年之后,杨洛就一头雾水了。
退出系统,回到现实世界,窗外的阳光洒落,微风轻抚着绿化带上的数木。
杨洛感到一丝疲惫,不是身体上,而是精神上的疲惫,让他有种昏昏欲睡的感觉。
“难道说在系统里飞行和现实中一样,也会让人疲惫吗?”杨洛在寻思着,看了眼时间,如自己所料一样,当进入系统时,外界的时间是静止的。
在系统里飞行了近两个小时,加上一个小时的记忆歼-7G的性能参数和操作步骤,在系统里已经过了三个小时,而在现实里一秒未走。
杨洛躺在床上,双眼盯着天花板,心里冒起了一大堆疑问。
在系统里飞行一遭,在他心里产生了许多问题,比如说该如何利用这个系统提高自己的飞行技术,什么时候才会开放下一款战机等。
当然里面许多问题是没有答案的,纯粹是他想多了,俗称瞎想。
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