第146章 空中加油续(5/5)
零点五米!
“叮!”
301歼-10C的受油管与同为金属的的加油软管锥管套撞在一起,实现精准对接,发出一声杨洛听不见的脆响。
整个过程轻柔而精准。
伊尔-78空中加油机中,负责人顿时愣住,感觉有些不真实,使劲擦了一下眼睛,才确认没看错,心里冒起一个巨大的疑问:“这是空中加油训练吗?怎么感觉是在给一个老鸟进行空中加油。”
娴熟、流畅,没有一丝第一次训练的生涩,仿佛经过了千锤百炼似的,就这水平,根本不需要训练,比很多老鸟都犹有过之,丝毫不差。
“我去,第一次就对接成功,厉害。”任少平赞叹道。
薛飞等人则看得目瞪口呆,知道杨洛牛逼,但也没想到杨洛牛逼到一次就能成功,原以为怎么也要磕磕碰碰一两次曾能成功,而且关键还是整个过程非常标准,就如教科书一般。
瞬间,三个人都感到压力山大。
杨洛马上扫了一眼仪表,显示受油管驳接成功,拉杆改平,降低至和伊尔-78同步的速度,保证伊尔-78加油机和身下的歼-10C处于相对静止状态。
只有保证在相对禁止状态,才能保证受油管和加油锥管不脱离。
“呼叫KY-01,受油管驳接成功,请求空中空中加油作业。”杨洛靠在弹射座椅后背上,向伊尔-78呼叫道。
空中加油的操作权在空中加油机手中,受油管驳接会自动打开闭锁装置,只待空中加油机送油。
“KY-01收到,正在进行空中加油作业,加油作业时长两分钟,加油吨。”空中加油机负责人回道,双眼看着代表驳接成功的绿色指示灯,顺势打开送油开关。
顿时,航空燃油顺着二十六长的加油软管奔腾而下,穿过受油管,源源不绝地涌入歼-10C的主油箱以及两侧机翼的副油箱之中。
但燃油进入油箱之中,座舱里的平显中,立马给出正在加油的提示,油量在稳步上升。
伴随着油量的增加,越来越多的航空燃油注入油箱,301歼-10C的重量也在发生变化,重心略微偏移,推力稍显不足,速度有下降的趋势。
杨洛左手柔和的稍稍给油,右手握紧操纵杆,施加微不足道的力量,柔和地操作,修正战机的飞行姿态。
航空燃油源源不断地灌入,直到歼-10C战机的总质量增加了吨才停止,航空燃油在机身内部的油箱里流淌,自动处于水平状态,战机重心恢复,空中加油结束。
“301,加油作业完成,可以脱离连接。”伊尔-78空中加油机内,负责人关闭送油开关,终止加油,通过无线电通信说道。。
“301收到,正在脱离连接。”杨洛回答道,随后开始操作,歼-10C背上的减速板竖起,调整襟翼角度,降低航速。
加油软管在伊尔-78的拉扯之下,从受油管上解锁脱离,发出一声轻响,飘荡在伊尔-78机腹的下方空中,等待下一架战机的光临。
“KY-01,已经脱离连接。”
杨洛随即压杆俯冲两百米后再拉杆爬升,围绕在伊尔-78上方的空中的盘旋,观看其他三人的空中加油训练。
第二个进行空中加油训练的是薛飞,目前一中队改装训练最差的一个,在任少平的陪同下,飞的是歼-10S。
只见歼-10S从九千多米的空中俯冲而下,降低高度的同时降低航速,最终钻入伊尔-78的机腹之下开始作业。
由于受大气乱流的影响,加油软管会随风摆动,摆动的幅度不受人控制,时大时小。
歼-10S的机身姿态被薛飞把持得很好,很稳。
这是他一贯的操作,四平八稳,但从另一个角度看,也说明了他在飞行上的成就终究有限,达不到杨洛的高度。
虽然薛飞是足够稳,奈何加油软管不稳,前三次都是差之毫厘,最终没有驳接成功,在第四次的时候才对接成功,开始加油作业。
“这才对嘛,这才是正常人的操作,第一次空中加油训练哪有一次就成功的,怎么也要经受几次失败才对。”伊尔-78空中加油机的负责人嘀咕道,瞅了眼杨洛的方向,“这妖孽不算,他不是正常人。”
杨洛在仔细观察每个人的操作,找出存在的问题,随时做出提醒。
薛飞完成后,轮到许志强,或许是小强的运气真的不行,在对接的时候高空突然来了一阵乱流,加油软管的摆动幅度大增,连续四次都不能对接成功,不得不下降高度,等乱流过去再尝试。
还好,第五次走了狗屎运,一次成功。
王汉宇是除杨洛外,表现最好的,仅仅两次尝试就成功完成对接,展开加油作业。
所有人空中加油训练结束,杨洛调频至塔台的保密频道呼叫道:“呼叫塔台,一中队空中加油训练结束,请求返航,完毕。”
“塔台收到,一中队可以返航,返航高度七千,完毕。”
“一中队收到,完毕。”杨洛回答一声,随后下令道,“一中队所有人注意,右转,保持四机编队返航。”
“×××明白。”薛飞等三人回应道,随即操作起来。
三架战机向杨洛靠近,组成一个四机编队,在七千米高度原路返回,中途碰上了去接受空中加油训练的二中队,他们在杨洛上方的九千多米高空飞行,双方互不干扰。
“降落采取双机编队,由我和221先行降落,304和305紧随我们后面降落。”看着前方地面上越来越近的东岭场站,调整机身姿态,杨洛说道。
“×××明白。”
按照正常降落程序,在场站上空飞过四转弯,获取降落许可和气象参数,放出起落架,杨洛一压机头,说道:“221,一号跑道,我们走。”
一架歼-10C和一架歼-10S几乎同时机头下压,保持安全的相对距离,直直迎向地面上的已经净空的一号跑道。
“吱!”
两架战机一前一后落在跑道上,机头微微抬起,伴随着主副起落架先后落地,制动系统启动,航空轮胎与地面高速摩擦,冒出一阵烟雾,发出刺耳难听的声音。
标准的双机编队降落。
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“叮!”
301歼-10C的受油管与同为金属的的加油软管锥管套撞在一起,实现精准对接,发出一声杨洛听不见的脆响。
整个过程轻柔而精准。
伊尔-78空中加油机中,负责人顿时愣住,感觉有些不真实,使劲擦了一下眼睛,才确认没看错,心里冒起一个巨大的疑问:“这是空中加油训练吗?怎么感觉是在给一个老鸟进行空中加油。”
娴熟、流畅,没有一丝第一次训练的生涩,仿佛经过了千锤百炼似的,就这水平,根本不需要训练,比很多老鸟都犹有过之,丝毫不差。
“我去,第一次就对接成功,厉害。”任少平赞叹道。
薛飞等人则看得目瞪口呆,知道杨洛牛逼,但也没想到杨洛牛逼到一次就能成功,原以为怎么也要磕磕碰碰一两次曾能成功,而且关键还是整个过程非常标准,就如教科书一般。
瞬间,三个人都感到压力山大。
杨洛马上扫了一眼仪表,显示受油管驳接成功,拉杆改平,降低至和伊尔-78同步的速度,保证伊尔-78加油机和身下的歼-10C处于相对静止状态。
只有保证在相对禁止状态,才能保证受油管和加油锥管不脱离。
“呼叫KY-01,受油管驳接成功,请求空中空中加油作业。”杨洛靠在弹射座椅后背上,向伊尔-78呼叫道。
空中加油的操作权在空中加油机手中,受油管驳接会自动打开闭锁装置,只待空中加油机送油。
“KY-01收到,正在进行空中加油作业,加油作业时长两分钟,加油吨。”空中加油机负责人回道,双眼看着代表驳接成功的绿色指示灯,顺势打开送油开关。
顿时,航空燃油顺着二十六长的加油软管奔腾而下,穿过受油管,源源不绝地涌入歼-10C的主油箱以及两侧机翼的副油箱之中。
但燃油进入油箱之中,座舱里的平显中,立马给出正在加油的提示,油量在稳步上升。
伴随着油量的增加,越来越多的航空燃油注入油箱,301歼-10C的重量也在发生变化,重心略微偏移,推力稍显不足,速度有下降的趋势。
杨洛左手柔和的稍稍给油,右手握紧操纵杆,施加微不足道的力量,柔和地操作,修正战机的飞行姿态。
航空燃油源源不断地灌入,直到歼-10C战机的总质量增加了吨才停止,航空燃油在机身内部的油箱里流淌,自动处于水平状态,战机重心恢复,空中加油结束。
“301,加油作业完成,可以脱离连接。”伊尔-78空中加油机内,负责人关闭送油开关,终止加油,通过无线电通信说道。。
“301收到,正在脱离连接。”杨洛回答道,随后开始操作,歼-10C背上的减速板竖起,调整襟翼角度,降低航速。
加油软管在伊尔-78的拉扯之下,从受油管上解锁脱离,发出一声轻响,飘荡在伊尔-78机腹的下方空中,等待下一架战机的光临。
“KY-01,已经脱离连接。”
杨洛随即压杆俯冲两百米后再拉杆爬升,围绕在伊尔-78上方的空中的盘旋,观看其他三人的空中加油训练。
第二个进行空中加油训练的是薛飞,目前一中队改装训练最差的一个,在任少平的陪同下,飞的是歼-10S。
只见歼-10S从九千多米的空中俯冲而下,降低高度的同时降低航速,最终钻入伊尔-78的机腹之下开始作业。
由于受大气乱流的影响,加油软管会随风摆动,摆动的幅度不受人控制,时大时小。
歼-10S的机身姿态被薛飞把持得很好,很稳。
这是他一贯的操作,四平八稳,但从另一个角度看,也说明了他在飞行上的成就终究有限,达不到杨洛的高度。
虽然薛飞是足够稳,奈何加油软管不稳,前三次都是差之毫厘,最终没有驳接成功,在第四次的时候才对接成功,开始加油作业。
“这才对嘛,这才是正常人的操作,第一次空中加油训练哪有一次就成功的,怎么也要经受几次失败才对。”伊尔-78空中加油机的负责人嘀咕道,瞅了眼杨洛的方向,“这妖孽不算,他不是正常人。”
杨洛在仔细观察每个人的操作,找出存在的问题,随时做出提醒。
薛飞完成后,轮到许志强,或许是小强的运气真的不行,在对接的时候高空突然来了一阵乱流,加油软管的摆动幅度大增,连续四次都不能对接成功,不得不下降高度,等乱流过去再尝试。
还好,第五次走了狗屎运,一次成功。
王汉宇是除杨洛外,表现最好的,仅仅两次尝试就成功完成对接,展开加油作业。
所有人空中加油训练结束,杨洛调频至塔台的保密频道呼叫道:“呼叫塔台,一中队空中加油训练结束,请求返航,完毕。”
“塔台收到,一中队可以返航,返航高度七千,完毕。”
“一中队收到,完毕。”杨洛回答一声,随后下令道,“一中队所有人注意,右转,保持四机编队返航。”
“×××明白。”薛飞等三人回应道,随即操作起来。
三架战机向杨洛靠近,组成一个四机编队,在七千米高度原路返回,中途碰上了去接受空中加油训练的二中队,他们在杨洛上方的九千多米高空飞行,双方互不干扰。
“降落采取双机编队,由我和221先行降落,304和305紧随我们后面降落。”看着前方地面上越来越近的东岭场站,调整机身姿态,杨洛说道。
“×××明白。”
按照正常降落程序,在场站上空飞过四转弯,获取降落许可和气象参数,放出起落架,杨洛一压机头,说道:“221,一号跑道,我们走。”
一架歼-10C和一架歼-10S几乎同时机头下压,保持安全的相对距离,直直迎向地面上的已经净空的一号跑道。
“吱!”
两架战机一前一后落在跑道上,机头微微抬起,伴随着主副起落架先后落地,制动系统启动,航空轮胎与地面高速摩擦,冒出一阵烟雾,发出刺耳难听的声音。
标准的双机编队降落。
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